Lundi 8 juillet

8 juillet 2019

nous fêtons les Thibaut, Thibert, Théobald, Thibaud, Thibault, Thébaud,Théobaldine, Edgar, Eddie, Eddy, Edgard, Killian, Kelian, Kelly, Kellyan, Kilian, Kilien, Killian, Killien, Kyle, Kylian, Kellia, Kellie, Kelly, Kellya, Kellyane, Kellyanne, Kelya, Killiane, Kylie, Prescilla !

Saint Thibault de Marly. Membre de l'illustre famille des Montmorency, il renonce à sa vie de riche chevalier pour devenir moine cistercien à l'abbaye de Vaux-de-Cernay.
On le fête à la fois le 8 juillet et le 8 décembre. Le 8 décembre correspond à la date de sa mort (8 décembre 1247) tandis que le 8 juillet correspond à la date à laquelle les reliques du saint, après sa canonisation, furent transférées dans un sarcophage à l'intérieur de l'église.
Le prénom Thibaut vient du mot "theud" qui signifie "peuple" et de "bald" qui signifie "hardi" (étymologie germanique).

"À la Saint Thibaut,
sème tes raves et arrache tes aulx "

cela s'est passé un 8 juillet :
Le 8 Juillet 1972 : Alain Colas remporte la Transat en solitaire
Le navigateur français Alain Colas remporte la Transatlantique Plymouth-Newport à bord de "Pen Duick IV" . Il a effectué la traversée en 20 jours 13h et 15min.

Né à Clamecy en Bourgogne le 16 septembre 1943 et fils d'une famille de faïenciers, rien ne prédestine Alain Colas à devenir navigateur. Excellent élève, il poursuit ses études de lettres et d'anglais à la faculté de Dijon, puis à la Sorbonne, avant de partir en Australie en 1965 où il devient maître de conférence en littérature française à la faculté de lettre de Sydney à seulement 22 ans. Ce voyage marquera un tournant décisif dans sa vie. En effet il découvre la voile dans la baie de Sydney et se passionne rapidement pour ce sport. Rapidement la baie de Sydney se révèle trop petite pour lui et l'appel du large est le plus fort. Une rencontre va fortement inaluencer sa carrière de navigateur. En 1967 il fait la connaissance d'Eric Tabarly, qui dispute alors la course Sydney-Hobbart et qui lui propose alors de devenir son cuisinier de bord. Cette situation ne le satisfait pas, mais le convainc de devenir navigateur. Il abandonne définitivement son poste de maître de conférence pour suivre Tabarly à Lorient et disputer, à ses côtés, plusieurs courses de la saison 1968-1969. Il apprend ainsi le métier de navigateur de course au large sur le nouveau bateau de course conçu par Tabarly et l'architecte André Allègre, le Pen-Duick IV, un bateau multicoque révolutionnaire à l'époque. Une fois sa formation achevée, avec l'aide de sa famille et des reportages qu'il écrit dans la presse française et anglo-saxonnes pour raconter ses aventures maritimes, il rachète en 1970 le Pen-Duick IV à Eric Tabarly. Après deux années d'entraînement sur son bateau qui le font passer notamment par Tahiti pour réaliser des reportages sur la Polynésie afin de pouvoir financer ses projets, il revient en 1972 en métropole afin de préparer la quatrième course transatlantique anglaise.

La course, qui prend son départ à Plymouth et arrive à Newport aux Etats-Unis, est la première victoire du skipper qui boucle l'épreuve en un temps record de 20 jours 13 heures et 15 minutes. Il tente ensuite de réaliser le premier tour du monde en solitaire en multicoque avec une seule escale à Sydney, à bord du Pen-Duick IV, rebaptisé entre-temps Manureva ce qui signifie "oiseau du voyage" en Tahitien. Parti de Saint-Malo le 8 septembre 1973, il dépasse le Cap-Horn le 3 février 1974, et arrive à Saint-Malo le 28 mars 1974. Il bat ainsi de 32 jours le record de Sir Francis Chichester, établi en 1967 avec 266 jours, mais en monocoque. Alain Colas devient donc le premier à réussir cet exploit avec un bateau multicoque. Préparant la Transat anglaise de 1976, il lance en 1975 la construction d'un nouveau bateau à la pointe de la technologie, le Club Méditerranée, qui est un gigantesque voilier de 72 mètres. Amoindri par une grave blessure à la cheville, Colas continue de superviser la réalisation du bateau pour participer à la transat. Le bateau est lancé le 15 février 1976 à Toulon, et le 5 juin Alain Colas est au départ de la cinquième Transat anglaise. Le navigateur finit second derrière Eric Tabarly, mais est finalement déclassé pour avoir reçu de l'assistance au cours de la traversée.

En 1978, le navigateur décide de participer à la Route du Rhum, qui sera sa dernière course. A bord du Manureva repeint et équipé d'un gréement neuf pour l'occasion, il prend le départ le 5 novembre. Alors qu'il était dans les premiers de la course, au large des Açores, il envoie son dernier message radio le 16 novembre : "dans la nuit de mercredi à jeudi, j'ai dépassé la mi-course". Une tempête qui se déclenchera le jour suivant causera la disparition du marin, seulement âgé de trente-cinq ans. Le bateau qui n'était pas constitué de matériaux insubmersibles n'a pas pu flotter et dériver. A ce jour aucun débris n'a encore été retrouvé, ce qui permet d'animer de nombreuses légendes autour d'Alain Colas. Parfois peu apprécié dans le milieu de la voile à cause de son parcours qui lui valait parfois le surnom de "parisien", Alain Colas ne jouissait pas moins d'une grande popularité auprès du public de par son parcours atypique, son ascension fulgurante, mais aussi sa brutale disparition. Son apport au monde de la navigation aura aussi été important en attirant l'attention des médias et des sponsors sur un sport parfois méconnu et qui manquait de financement. Son bateau le Club Méditerranée, intégrant pour la première fois des instruments devenus par la suite indispensable dans la pratique de la course au large, fut également une vitrine de l'évolution technologique de ce sport.